Kraftstoff-Filter
Oft werden die kleinen Dinger bei japanischen
Motorrädern übersehen, verstopfen und die ganze
Fuhre steht. Oder noch gemeiner: Die Suzi springt an,
fährt bis zur nächsten Ecke, läuft schlecht und
geht aus. Nach einer Weile Stehen und umschalten
auf "PRI" springt sie wieder an und das
Spiel geht von neuem los - Diagnose: Filter verstopft.
Ja, unsere GS-Modelle haben standardmäßig Kraftstoff-Filter und zwar mehrere!
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Filter im Tank
Der Hauptfilter aus Drahtgeflecht ist ein
Grobfilter und befindet sich im Tank über dem
Benzinhahn. Um ihn zu prüfen und zu reinigen,
muss man den Benzinhahn ausbauen. Danach kann man
den röhrenförmigen Filter aus dem Tank
herausziehen und in Waschbenzin auswaschen. beim
Einsetzen muss man darauf achten, dass der Filter
nicht einreißt oder geknickt wird.
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Filter im Vergaser
Jeder Vergaser besitzt noch einen eigenen
Feinfilter, der in der Einheit des
Schwimmernadelventils eingebaut ist.
Da man da schlecht herankommt, werden die Filter
gerne übersehen. Fließt also trotz
funktionierendem Benzinhahn und sauberen
Hauptfilter kein Benzin nach, sind die kleinen
Filter am Schwimmernadelventil verstopft (oder das
Ventil klemmt).
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Separater Filter
Eigentlich unnötig ist der Einbau eines separaten
Filters zwischen Benzinhahn und Vergaser -
vorausgesetzt die anderen Filter sind in Ordnung.
Ist so ein Ding aber eingebaut, übersieht man
gerne die Originalfilter und wundert sich manchmal
über Benzinmangel! Außerdem können zusätzliche
Filter den Benzinfluss behindern. Separate Filter
sollten daher den ursprünglichen Tankfilter
ersetzen und nicht ergänzen.
Es gibt sie als Papier-, Flies-, Keramik- oder
Sintermetallfilter. Beim Einbau ist unbedingt auf
die Durchflussrichtung zu achten und dass die
Benzinschläuche auf beiden Seiten des Filters mit
Schlauchschellen gesichert sind.
Filter kann man reinigen, indem man sie entgegen
der Durchflussrichtung mit Benzin oder Pressluft
durchspült oder bläst - außer die Papierfilter
natürlich, die müssen ersetzt werden.
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© Michael (27.03.04
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