SUZUKI GSX 400 F Katana - Technische Daten
| Allgemeine Fahrzeugdaten |  |
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| Typbezeichnung | GSX 400 F | |
| Anzahl der Sitzplätze | 2 | |
| Standgeräusch | 92P dbA | |
| Fahrgeräusch | 82 dbA | |
| Geschwindigkeit, 1. Gang | - km/h | 41
PS, bei
Nenndrehzahl
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| Geschwindigkeit, 2. Gang | - km/h | |
| Geschwindigkeit, 3. Gang | - km/h | |
| Geschwindigkeit, 4. Gang | - km/h | |
| Geschwindigkeit, 5. Gang | - km/h | |
| Geschwindigkeit, 6. Gang | - km/h (rechnerisch) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 - 172 (-) km/h | 41 PS, solo liegend (sitzend) |
| 138 km/h | 27 PS, solo liegend (sitzend) | |
| Beschleunigung | 6,0 sec (0 - 100 km/h) | |
| Verbrauch | 6,0 ltr./100 km | |
| Betriebserlaubnisnummer | KFB | Deutschland |
| Abmessungen | |
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| Länge, Gesamt- | 2120 mm | Deutschland |
| Breite, Gesamt- | 750 mm | |
| Breite, ohne Lenker | - mm | |
| Lenkerbreite | - mm | |
| Höhe, Gesamt- | 1135 mm | |
| Sitzhöhe | 780 mm | |
| Radstand | 1415 mm | |
| Spurweite | - mm | |
| Bodenfreiheit | 165 mm | |
| Nachlauf des Vorderrades | 100 mm | |
| Lenkkopfwinkel | 63 Grad | |
| Lenkwinkel | ± 42 Grad | von Anschlag zu Anschlag |
| Wendekreis | 2,3 m | |
| Leergewicht, trocken | 179 kg | |
| Leergewicht, fahrbereit | 193 kg | |
| Gesamtgewicht, zulässig | 380 kg | |
| Achslast, vorn, zulässig | - kg | |
| Achslast, hinten, zulässig | - kg | |
| Fahrwerk | |
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| Rahmenbauart | Doppelschleifen, Stahlrohr- | |
| Radaufhängung, vorn | Teleskopgabel, ölhydraulisch gedämpft | |
| Standrohrdurchmesser | 35 mm | |
| Federweg, vorn | 150 mm | |
| Dämpferöl, Füllmenge | 169 ml | |
| Dämpferöl, Art | SAE 10W-30/ATF 50/50% | Wechselinterval 10.000 km |
| Radaufhängung, hinten | Federschwinge, nadelgelagert; Doppelfederbeine, Federbasis 5-fach verstellbar, hydr. gedämpft | |
| Federbeinlänge | - mm | zwischen Augenmitten |
| Federweg, hinten | 90 (107) mm | (teilweise genannt) |
| Reifendimension, vorn | 3,25 H 19 | |
| Reifendimension, hinten | 3,75
S 18 4PR 110/90 - H18 |
(alternativ) |
| Reifendruck, vorn | 1,75 / 1,75 bar | Solo / mit 2 Personen |
| Reifendruck, hinten | 2,00 / 2,50 bar | Solo / mit 2 Personen |
| Felgengröße, vorn | - | |
| Felgengröße, hinten | - | |
| Felgenschlag, zulässig | 2 / 2 mm | radial / axial |
| Bremsen | |
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| Bremse, vorn | Doppel-Scheibenbremse, hydr. | |
| Scheibendurchmesser | 270 mm | |
| Bremsscheibendicke | 5,0 ± 0,2 (4,5) mm | (nach Bearbeitung) |
| Bremszylinder | Einkolben-Schwimmsattel | |
| Bremsflüssigkeit | DOT 3 oder 4 SAE J 1703a /b /c SAE 70R3 |
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| Bremse, hinten | Einzel-Scheibenbremse, hydr. | |
| Scheibendurchmesser | 270 mm | |
| Bremsscheibendicke | 6,7 ± 0,2 (6,0) mm | (nach Bearbeitung) |
| Motor, allgemein | |
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| Antriebsprinzip | Verbrennungsmotor | |
| Arbeitsweise | 4-Takt-Otto-Motor | |
| Anzahl der Zylinder | 4 | |
| Anordnung der Zylinder | stehend | |
| Ausgleichswelle | keine | |
| Starteinrichtung | Elektrikstarter | |
| Kühlung | Fahrtwind, Luft | |
| Einfahrdrehzahl | max. 4000 1/min | unter 800 km |
| max. 7000 1/min | unter 1600 km | |
| max. 10500 1/min | über 1600 km | |
| Leerlaufdrehzahl | 1100 1/min | |
| Hub | 42,5 mm | |
| Hubraum | 398 cm3 | |
| Motorleistung | 31 KW (41 PS) bei 10500 1/min | Deutschland |
| Drehmoment | 3,1 kpm (30,2 Nm) bei 6500 1/min | Deutschland |
| Verdichtungsverhältnis | 10,2 : 1 | |
| Kompressionsdruck | 11 - 15 bar | |
| Verschleißgrenze | 7 bar (max. 2 bar) | (Differenz zwischen 2 Zylind.) |
| Kolben, Zylinder | |
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| Kolbengeschwindigkeit, mittlere | 16,74 m/s | bei Nenndrehzahl |
| Zylinderbohrung, Standard | 53,000 mm | |
| Verschleißgrenze, Standard | 53,095 mm | |
| 1. Übergröße | - mm | |
| 2. Übergröße | - mm | |
| Kolbendurchmesser, Standard | 52,960 - 52,975 mm | 14 mm vom Kolbenmantel- ende entfernt messen |
| Verschleißgrenze, Standard | 52,880 mm | |
| 1. Übergröße | - mm | |
| 2. Übergröße | - mm | |
| Kolbenspiel | - mm | |
| Dicke, 1 Kompressionsring | 0,965 - 0,980 mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Dicke, 2 Kompressionsring | 1,170 - 1,190 mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Nutspiel, Kompressionsring | 0,18 / 0,15 mm | 1. Ring / 2. Ring |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Nutspiel, Ölabstreifer | - | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Stoßspiel, Kompressionsring | - mm | |
| Verschleißgrenze, belastet | - mm | |
| Verschleißgrenze, unbelastet | - mm | |
| Ringnutweite, obere und mittlere | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Ringnutweite, untere | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Kolbenbolzendurchmesser | 13,980 mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Bolzenbohrungsdurchmesser | - mm | |
| Verschleißgrenze | 14,030 mm | |
| Zylinderkopfverzug, zulässig | 0,20 mm | |
| Kurbelwelle, Pleuel | |
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| Kurbelwellenlager, Anzahl | 6 | |
| Kurbelwellenlager, Bauart | Gleitlager | |
| Radialspiel | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Hubzapfenversatz | 180 Grad | |
| Pleuellager, Anzahl | 4 | |
| Pleuellager, Bauart | ||
| Pleuellagerfußspiel, axial | - mm | |
| Verschleißgrenze | 0,3 mm | |
| Kolbenbolzenlager, Bauart | Gleitlager | |
| Kolbenbolzenlager, Spiel | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Kurbelwellenschlag max. | 0,05 mm | |
| Ventilsteuerung | |
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| Ventilanzahl/Zylinder | 4 | |
| Nockenwellen, Anzahl | 2 | |
| Nockenwellen, Anordnung | DOHC | |
| Nockenwellenantrieb | Rollenkette |
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| Nockenhöhe, Einlass | 34,620 - 34,660 mm | 41 PS |
| Verschleißgrenze | 34,320 mm | |
| Nockenhöhe, Auslass | 34,170 - 34,210 mm | |
| Verschleißgrenze | 33,870 mm | |
| Nockenwellenlager, Zapfendurchm. | 21,959 - 21,980 mm | |
| Nockenwellenlager, Innendurchm. | 22,000 - 22,013 mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Spiel, Standard | - mm | |
| Spiel, Verschleissgrenze | 0,150 mm | |
| Nockenwellenschlag, zulässig | 0,100 mm | |
| Ventilbetätigung | Tassenstössel | |
| Ventilschaftdurchmesser, Einlass | 5,460 - 5,475 mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Ventilschaftdurchmesser, Auslass | 5,445 - 5,460 mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Ventilschaftspiel, Einlass | 0,025 - 0,055 mm | |
| Verschleißgrenze | 0,09 mm | |
| Ventilschaftspiel, Auslass | 0,04 - 0,07 mm | |
| Verschleißgrenze | 0,10 mm | |
| Ventilführungsdurchmesser | - mm | |
| Ventilfederlänge, innere Feder | - mm | |
| Verschleißgrenze | 31,5 mm | |
| Ventilfederlänge, äußere Feder | - mm | |
| Verschleißgrenze | 35,3 mm | |
| Ventilsitzbreite | 0,9 - 1,1 mm | |
| Verschleißgrenze | 1,5 mm | |
| Ventilspiel, Einlass | 0,08 ...0,13 mm | kalter Motor |
| Ventilspiel, Auslass | 0,08 ...0,13 mm | kalter Motor |
| Steuerzeiten | |
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| Einlassventil öffnet | 40 Grad vor OT | 41 PS |
| Einlassventil schließt | 17 Grad nach UT | |
| Auslassventil öffnet | 47 Grad vor UT | |
| Auslassventil schließt | 40 Grad nach OT | |
| Schmiersystem | |
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| Arbeitsweise | Druckumlaufschmierung | |
| Ölpumpe, Bauart | Eaton-Flügelpumpe | |
| Spiel innerer/äußerer Rotor | - mm | |
| Spiel äußerer Rotor/Gehäuse | - mm | |
| Längsspiel der Rotoren | - mm | |
| Druck | 2,5 - 5,5 bar | bei 60° und 3.000 1/min |
| Ölreservoir | Nasser Ölsumpf | |
| Motoröl, Menge | 2,4 ltr | |
| Motoröl, Spezifikation | SAE 10 W -40 HD, API/SE-SD | |
| Wechselintervall | 5000 km | |
| Ölfilter, Art | Hauptstrom, Papier | |
| Wechselintervall | 5000 km | |
| Kupplung, Primärantrieb | |
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| Kupplung, Bauart | Mehrscheiben-Ölbad | |
| Spiel | 2 - 3 mm | am Handhebel |
| Mitnehmerscheiben, Anzahl | 6 Stahl | |
| Mitnehmerscheiben, Durchmesser | ||
| Mitnehmerscheiben, Verzug | max. 0,3 mm | |
| Reibscheiben, Anzahl | 7 Stahl mit Reibbelag | |
| Reibscheiben, Durchmesser | ||
| Reibscheiben, Dicke | - mm | |
| Reibscheiben, Verschleißgrenze | 2,35 mm | |
| Kupplungsfedern, Anzahl | 6 | |
| Freie Federlänge | 36,5 mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Primärantrieb, Bauart | Zahnrad, schräg verzahnt | |
| Zähnezahl, primär | 40 | |
| Zähnezahl, sekundär | 92 | |
| Primärantrieb, Übersetzungsverh. | 2,300 | |
| Getriebe | |
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| Getriebe, Bauart | Aphon-Zahnradgetriebe, klauengeschaltet, mit Fußschaltung | 1. Gang unten; 5 nach oben |
| Anzahl Gänge | 6 | |
| Untersetzungsverhältnis, 1. Gang | 3,166 (38/12) | |
| Untersetzungsverhältnis, 2. Gang | 2,125 (34/16) | |
| Untersetzungsverhältnis, 3. Gang | 1,631 (31/19) | |
| Untersetzungsverhältnis, 4. Gang | 1,333 (28/21) | |
| Untersetzungsverhältnis, 5. Gang | 1,173 (27/23) | |
| Untersetzungsverhältnis, 6. Gang | 1,083 (26/24) | |
| Getriebeöl | - | zus. mit Motoröl |
| Sekundärantrieb | |
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Sekundärantrieb, Bauart |
O-Ring-Rollenkette, endlos | Standard |
| Antriebsketten-Typ | DAIDO DID 50UB | |
| Antriebsketten-Festigkeit | ||
| Anzahl der Glieder | 104 | |
| Ritzel, Zähnezahl | ||
| Kettenrad, Zähnezahl | ||
| Untersetzungsverhältnis | ||
| Vergaser, Kraftstoffanlage | |
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| Vergaser, Anzahl | 4 | |
| Vergaser, Bauart | Gleichdruckvergaser mit Zentralschwimmer | |
| Vergaser, Typ | Mikuni, Typ BS26SS | |
| Vergaser, Durchlass | 26 mm | |
| Hauptdüse | 97,5 | |
| Luftdüse | 1,8 | |
| Luftregulierschraube | - (2 Umdrehungen offen) | |
| Düsennadel (Kolbennadel) | 4CL11-3 | |
| Nadeldüse | P-0 | |
| Nadelstellung | - | |
| Leerlaufdüse | - | |
| Kaltstartdüse | 27,5 | |
| Leerlaufluftdüse | - | |
| Kolbenfeder-Spannung | - g | |
| Kolbenfeder-Länge | - mm | |
| Schwimmerstand | 21,4 ± 1 mm | unter Dichtungsfläche |
| Kaltstarteinrichtung | Luftschieber | |
| Luftfilterung | Schaumstoffelement | |
| Kraftstoffzufuhr | Fallbenzin, Benzinhahn unterdruckgesteuert |
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| Tankinhalt, Gesamt- | 15 ltr | |
| Tankinhalt, Reserve | 3,5 ltr | |
| Kraftstoff | bleifrei/-arm, 85 - 90 ROZ (Normal) | Forschungsmethode |
| Zündanlage | |
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| Zündanlagenbauart | Batteriezündung, transistorgesteuert | |
| Zündspulen, Anzahl | 2 | |
| Zündspulen, Typ | - | |
| Zündkerzen, Anzahl | 4 | |
| Zündkerzen, Typ | NGK D 8 EA bzw. ND X 24 ES-U | Standard |
| NGK DR 8 ES-L bzw. ND W 27 ESR-U | wahlweise | |
| Elektrodenabstand | 0,6 - 0,7 mm | |
| Zündkerzen-Entstörstecker | NGK | |
| Unterbrecher, Anzahl | 2 kontaktlos | |
| Kontaktabstand | - | |
| Zündzeitpunkt | 16 Grad vor OT | unter 1650 1/min dynamisch |
| 35 Grad vor OT | über 3500 1/min | |
| Schließwinkel | - Grad | |
| Kondensator | - Mikrofarad | Kokusan |
| - Mikrofarad | Denso | |
| Elektrische Anlage | |
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| Lichtmaschinenbauart | Wechselstrom-Generator, 3-phasig | Nippon Denson bzw. Kokusan |
| Statorspulen | 12 | |
| Rotor | Permanentmagnet | |
| Spannung | 12 V | nominal bei 5000 1/min |
| 16,5 V | ohne Last | |
| 14 - 15,5 V | geregelt | |
| Leistung | - W | bei 8000 1/min |
| Spannungsregler | SCR, elektronisch mit Halbleitern | |
| Gleichrichter | Silizium-Gleichrichter | |
| Anlasser, Spannung | 11 V | |
| Stromaufnahme | 80 A | Nippon Denso |
| - A | Mitsuba | |
| Kohlebürstenlänge | 14 - 9 mm | Nippon Denso |
| 12/13 - 6 mm | Mitsuba | |
| Kollektor-Isolationselemente | 0,6 - 0,2 mm zurückgesetzt | |
| Hauptsicherung | 15 A | |
| Batteriespannung | 12 V | |
| Batteriekapazität | 12 Ah | Deutschland |
| Batterietyp | YB10L-A2 | Deutschland |
| Beleuchtung | |
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| Abblendlicht | 55 W | Deutschland |
| 55 W | International | |
| Fernlicht | 60 W | Deutschland |
| 60 W | International | |
| Standlicht | 3,4 - 4 W | |
| Rücklicht, Bremslicht | 8/21 W | Deutschland |
| 5/23 W | International | |
| Blinker | 4 x 21 W | Deutschland |
| 4 x 23 W | International | |
| Instrumentenbeleuchtung | 3,4 W | |
| Kontrollleuchte, Fernlicht | 3,4 W | |
| Kontrollleuchte, Blinker | 3,4 W | |
| Abgasanlage | |
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| Bauart | Krümmer-Schalldämpfer-Kombination, Vier-in-Zwei | |
| Eintrittsdurchmesser | ||
| Austrittsdurchmesser | ||
© Michael (04.10.03 ) [Start]