Dietmar kann's nicht lassen
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Hallo, hier ist meine
GS-Geschichte:
Ich habe mir 1980 die erste GS gekauft eine
GS 750 D, Baujahr '78. Leider war ich 1993 so
bekloppt und habe dieses wunderschöne Mopped
(siehe Foto) mit 96.000 KM und null Problemen
für einen Appel und 'nen Ei verkauft, weil ich
der Meinung war, Moppedfahren ist nichts mehr
für mich.
1995 juckte es wieder in der rechten Hand und
meine Frau und ich schauten uns bei den neuen
Motorrädern um - nichts gefiel. Also mußte es
wieder eine GS sein. |
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Eine GS
850 GT Bj. 80 - leicht grottig. Ich fing dann an
mit Zerlegen - Teile aus ganz Deutschland zu
besorgen - bis sie 1997 richtig schön war.
Das Foto zeigt das Mopped bevor ich sie
restaurierte. Leider hielt der Zustand nur 14
Tage. Ein Idiot nahm mir die Vorfahrt -
Totalschaden - 3 Tage Krankenhaus - 6 Wochen
Schleudertrauma.
Aber was hilft besser, als sich eine weitere GS
zu besorgen. Ich kaufte mir eine Grotte vor dem
Herrn: Eine GS 1000 E. |
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Aber ich wollte schon 1980 eine
GS 1000 S haben. Also fing ich wieder an. Außerdem
wollte ich auch wieder Speichen haben - viel
Glanz -british-racing-green-met - usw.
Mittlerweile hat mich der Haufen Eisen fast DM
8.500,- gekostet, das meiste ist gebraucht und
in 'zig Stunden in unserer Werkstatt
restauriert. Aber nachdem ich jetzt fertig bin,
belohnt es einen immer wieder, dass man eine GS
fährt. Wenn man z. B. auf einem Parkplatz parkt,
wo viele neue Moppeds stehen, brauch ich meine
nicht zu suchen - sie ist einzigartig.
Meine Freunde mit ihren Bandits und Diversions
oder DUCs müssen schon auf ihr Kennzeichen
achten, um nicht die falsche zu besteigen. |
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Aus
diesem Grund hat sich ein Freund bereits eine Bol D´Or gekauft.
Am wenigsten mag ich diese Moppedfahrer, die von ihrem
Krad kein bisschen technisches Verständnis haben und
wenn man sie darauf anspricht, wedeln sie nur mir
Ihrer ADAC-Karte.
Vielleicht bin ich altmodisch, aber ich kenne so etwas
wie einen "Inspektionstermin" bei meinem
Händler nicht. Naja es lebe die Wirtschaft.
Kontakt: Dietmar
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